Occhi più luminosi e cristallini di quanto fosse mai possibile prima
Prodotte per un restauro estetico e conservativo del faro: per riportare trasparenza e impatto visivo al frontale della tua Barchetta.
Puoi lucidare la carrozzeria, riparare ogni dettaglio… ma sono gli occhi a fare la vera differenza.
La trasparenza straordinaria delle nostre calotte nasce da 18 mesi di ricerca e sviluppo con materiali innovativi di ultima generazione: gli stessi che utilizziamo per i moderni fari OEM, che negli anni '90 semplicemente non esistevano.
Il risultato? Superiore all'originale di fabbrica.
Occhi più luminosi, più limpidi, più brillanti di quanto la tua Barchetta abbia mai avuto prima, nemmeno il giorno in cui uscì dalla concessionaria.
Le calotte fari PremiumParts portano la tua youngtimer oltre la bellezza originale, con una trasparenza che non puoi ottenere in nessun altro modo.
Perché una vera classica intramontabile merita di brillare più del suo primo giorno.
⚠️ Nota importante sulla marcatura
Le nostre calotte vengono fornite senza codici di omologazione, perché la marcatura non è riferita alla singola calotta ma al faro completo. Per poter inserire una marcatura sarebbe necessario produrre e omologare l'intero gruppo ottico, mantenendo sotto controllo la produzione (conformità di produzione) del faro completo e non della sola calotta trasparente.
Nota conformità: in assenza di marcatura sul componente, alcuni enti possono richiedere verifiche/criteri specifici in sede di revisione o controllo. Prima dell'acquisto, verifica i requisiti applicabili nel tuo Paese/ente di controllo.
📋 In sintesi
- Restauro estetico e conservativo del faro
- Vendute solo in coppia (DX+SX)
- Compatibilità: Fiat Barchetta tutti gli anni (1995–2005)
- Fari originali: compatibile con tutte le versioni di gruppi ottici originali Barchetta
- Fit OEM: geometrie e profili di montaggio fedeli all'originale (come tutto il resto)
- Materiale: PC (policarbonato) di grado ottico, anti-UV, scratch-resistant (anti-graffio)
- Montaggio: solo con faro smontato
- Assemblaggio: clip di riferimento + sigillante necessario
- Cura: evitare lavaggio a spazzole; usare panni antigraffio/microfibra
✅ Controllo qualità 100% pre-spedizione
Ogni calotta viene verificata prima della chiusura dell'imballo, così da garantire una resa ottica impeccabile al momento della spedizione.
- Ispezione ottica su ogni pezzo (trasparenza e superficie)
- Controllo dimensionale per conferma di geometrie e profili di montaggio
Trattandosi di produzione specialistica in policarbonato ottico con geometrie complesse, può occasionalmente essere presente una lieve alonatura nella zona del bordo verniciato nero. Possono inoltre essere presenti micro-swirl trascurabili sulla superficie. Tali segni risultano visibili solo esaminando il pezzo in controluce con movimento, sono di fatto impercettibili una volta installata la calotta in vettura e non compromettono in alcun modo brillantezza, trasparenza né le caratteristiche ottiche del faro. Non costituiscono difetto di produzione né motivo di reso o reclamo.
❓ FAQ
D: Perché queste calotte esistono?
R: Sono nate per rispondere a un problema comune: con gli anni le calotte originali tendono a opacizzarsi e ingiallire, rovinando l'estetica del frontale. Il ripristino dell'originale (carteggio/lucidatura) spesso migliora subito il risultato, ma l'opacizzazione ritorna nel tempo e con sempre maggior frequenza. Queste calotte offrono una soluzione di restauro estetico e conservativo pensata per riportare pulizia e brillantezza al faro.
D: Sono vendute singolarmente o in coppia?
R: Solo in coppia.
D: Quanto tempo ci vuole per montarle?
R: Dipende dalla manualità del professionista. Con un po' di destrezza, nel giro di poche ore si montano.
D: Si può lavorare con i fari montati in vettura o serve smontare il faro?
R: Solo con faro smontato. È l'unico modo per lavorare in modo pulito e preciso (pulizia, sigillante, allineamento).
D: Sono plug&play? Serve sigillante?
R: Hanno clip di riferimento per un corretto posizionamento, ma è necessario usare sigillante per l'assemblaggio.
D: Che materiale è? Resiste ai raggi UV?
R: È realizzata in PC (policarbonato) di grado ottico, lo stesso tipo di materiale usato per i fari moderni: anti-UV e scratch-resistant (anti-graffio).
D: Come si rimuove la calotta esistente?
R: Può essere necessario tagliarla in più parti con un utensile adatto (operazione da eseguire con calma e precisione), così da estrarla più facilmente senza forzare.
D: Come proteggere la calotta nuova durante il montaggio?
R: Durante le fasi di prova, posizionamento e sigillatura è fondamentale lavorare con la massima attenzione per preservare la finitura della calotta.
• Indossa sempre guanti in microfibra o in tessuto morbido prima di maneggiare la calotta — come per qualsiasi componente con finitura di pregio.
• Lavora su panni morbidi e in un ambiente pulito, evitando il contatto diretto con superfici dure.
• Per una protezione extra, applica sulla superficie della calotta uno strato di una comune pellicola protettiva trasparente. Rimuovila solo a montaggio completato.
D: Come devo pulire e mantenere la calotta per farla durare?
R: Evita il lavaggio a spazzole. Usa solo panni antigraffio/microfibra e detergenti non aggressivi. Niente spugne abrasive e niente solventi forti.
D: E se faccio un graffio?
R: Per graffi leggeri consigliamo un polish specifico per policarbonato (uso delicato con panno antigraffio).
D: Posso passare revisione/collaudo con queste calotte?
R: Le calotte sono fornite senza marcatura di omologazione (la marcatura è riferita al faro completo). Requisiti e prassi possono variare in base al Paese e all'ente di controllo: consigliamo di verificare prima i requisiti applicabili nel proprio Paese/centro revisione.
